เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดด้วยรถชมวิวไฟฟ้าของคุณ

ຄວາມເຂົ້າໃຈ ເຄົາະຫຼັກເສັ້ນທີ່ໜ້າດີເອລັກຕຣິກ ພື້ນຖານຂອງຄວາມສຳເລັດ

ປະກອບສ່ວນຫຼັກທີ່มີຜົນກະທົບຕໍ່ການຊົ່ມເອນເອຟີ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທ່ຽວຊົມແຫ່ງໜຶ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍປານໃດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງວ່າຊິ້ນສ່ວນໃດແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງມັນກຳນົດວ່າລົດຈະປະຕິບັດໄດ້ດີປານໃດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍມີປະສິດທິພາບປະມານ 85% ຫຼືດີກວ່ານັ້ນ ແຕ່ກໍຍັງມີພະລັງງານສູນເສຍໄປໃນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະການດຳເນີນງານ. ການຫຼຸດຄວາມໄວແບບຟື້ນຟູຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໂດຍການກູ້ຄືນພະລັງງານທີ່ມັກຈະສູນເສຍໄປເມື່ອລົດຊ້າລົງ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກວາລະສານ Energy Efficiency Journal ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບລວມໄດ້ເຖິງ 30%. ຢ່າລືມອຸປະກອນນ້ອຍໆເຊັ່ນກັນ - ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍ. ວາລະສານ Green Car Congress ລາຍງານວ່າຄຸນສົມບັດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍໃຊ້ເຖິງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງງົບປະມານພະລັງງານທັງໝົດຂອງລົດໄຟຟ້າ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນຕົວປ່ຽນແປງ (inverters) ແລະ ຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ (converters) ກໍມີບົດບາດໃນການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງໄຟຟ້າພາຍໃນລະບົບ.

ເทັກນົອລົກການແປງແລະຄວາມຮູ້ຂອງອື່ນ

ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອໂອນໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວໄຟຟ້າ ເຮັດໃຫ້ພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນກ່ອນສາກໄຟແລະເກັບພະລັງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ. ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຂອງ BloombergNEF ທຳນາຍວ່າການປະດິດສ້າງຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນພາຍໃນ 5 ປີ, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາຫະນະຂົນສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສາມາດໄປໄດ້ໄກຂຶ້ນໃນການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ 'Depth of Discharge' (DOD) ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຮັກສາລະດັບການຄາຍໄຟໃຫ້ຕ່ຳສາມາດເພີ່ມຈຳນວນຄັ້ງທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ເປັນສອງເທົ່າ. ວິທີການສາກໄຟແບັດເຕີຣີກໍ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນເຊັ່ນກັນ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ຜ່ານມາຈາກວາລະສານ IEEE Access ໄດ້ສຶກສາວິທີການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ.

ແມວສູນການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຢ່າງການຈັບນ້ຳໜັກ

ຮູບຊົງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທ່ຽວຊົມມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ສ້າງຄວາມປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດທີ່ມີການອອກແບບທີ່ລຽບ ແລະ ສະຫງ່າງາມຄືກັບທີ່ເຫັນໃນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳມັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງ (drag) ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ້ອນໄຟຟ້າໃໝ່ໄດ້ປະມານ 15% ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ວັດສະດຸທີ່ເບົາລົງປະສົມກັບການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ສະຫຼາດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸຍືນຍາວ ແລະ ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ໄລຍະທາງໄກຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ການປັບນ້ຳໜັກໃຫ້ເໝາະສົມໃນທົ່ວລົດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ການປ່ຽນທິດທາງ ແລະ ການຈອກຢຸດຢ່າງສັບພ້ອງອີກດ້ວຍ. ບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຂຽນບົດຄວາມໃນວາລະສານ Automotive Engineering ໄດ້ກ່າວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ເມື່ອນ້ຳໜັກຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເໝາະສົມ ລົດຈະມີຄວາມສະຖຽນລະພາບດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນທິດທາງ ແລະ ສາມາດຢຸດຢູ່ໃນໄລຍະທາງສັ້ນລົງ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມໄວ ຫຼື ການຄວບຄຸມ.

ເພີ່ມຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ

ເทັກນິກການກັບທີ່ເກັບເອນີເຈີ

ການຫຼຸດກະທົບແບບຟື້ນຟູມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃນການຮັບເອົາພະລັງງານຄືນໃໝ່ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມທິວທັດ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ນີ້ແມ່ນລະບົບຈະເກັບພະລັງງານໄຄນເຊັດທີກຳລັງຫຼຸດລົງເມື່ອລົດຊ້າລົງ ແລ້ວປ່ຽນມັນເປັນໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງຄືນກັບໄປຍັງແບັດເຕີຣີ, ສະນັ້ນລົດສາມາດຂັບໄດ້ໄກຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄດ້ຊາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດ Tesla ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ເບກປົກກະຕິທີ່ມັກຈະສຶກເສຍໄປຕາມເວລາ. ຕາມລາຍງານຈາກອຸດສາຫະກໍາບາງສ່ວນ, ປະມານ 30% ຂອງພະລັງງານທີ່ມັກຈະສູນເສຍໄປກ່ອນນັ້ນ ກໍຖືກເກັບໄວ້ໄດ້ຜ່ານການຫຼຸດກະທົບແບບຟື້ນຟູ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຍັງມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນການຂັບດ້ວຍເບກດຽວທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານ ແລະ ສາມາດຮັກສາສ່ວນປະກອບຂອງເບກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ສ້າງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃນການທ່ຽວຊົມເມືອງເຫຼົ່ານີ້.

ການຈັດການຄວາມເรົ່າແລະການແປງປີນ

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດສົ່ງຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມທິດທາງຕ່າງໆ. ການຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດົດຜົນທີ່ລົດທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັນມາພ້ອມກັບລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດງານໄດ້ຕາມປະເພດຂອງພື້ນຖະໜົນທີ່ຂັບຜ່ານ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພູ ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີເຊັນເຊີທີ່ສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດເວລາຂັບຂຶ້ນພູ ຫຼື ລົງພູ ເຮັດໃຫ້ລົດດຳເນີນການໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕາມການທົດສອບຕ່າງໆ, ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງຈາກຄວາມໄວປົກກະຕິໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງໄປເຖິງຄວາມໄວທີ່ປານກາງສາມາດຫຼຸດການຕ້ານທານຂອງລົມໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນລົດຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າໃດເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ຕັ້ງຂອບເຂດຄວາມໄວໃນລະດັບທີ່ສາມາດຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ດີ, ແລະ ການເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວປະມານ 50 ຫາ 60 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນ. ການປະສົມປະສານວິທີການທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນຈະຊ່ວຍຍືດເວລາການຂັບຂີ່ໄດ້ກ່ອນທີ່ລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່ ແລະ ຍັງສາມາດຮັກສາການບໍລິໂພກພະລັງງານໃຫ້ຕ່ຳໃນທົ່ວການດຳເນີນງານຂອງລົດໄດ້.

ການດູແລການປ້າມິເຍຟັງແລະການດູແລທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຮັກສາລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຕົວເລກກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນວ່າ, ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອລົດຖືກຕື່ມອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກ້ກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ້ອນໄຟຟ້າໃໝ່. ການກວດສອບລົດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການກວດເບິ່ງລົດເປັນປະຈຳແລະແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕື່ມອາກາດຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີອາຍຸຍືນຍາວຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ນັກຊຳນິດຳເນີນການຫຼາຍຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດທີ່ຜະລິດຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດໄຟຟ້າຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະມີການຕ້ານທາງລົດຕ່ຳກ່ວາ. ການຕື່ມອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໝາຍເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຈດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແ慕容ການເຕີມເອນເຮືອນທີ່ເປັນອິນເຕີລັກສຳລົດໄຟຟ້າ

ການເຕີມເວລາເພື່ອໃຊ້ອິນເຕີລັກທີ່ບໍ່ເປັນເວລາພີກ

ຜູ້ປະຕິບັດງານລົດໄຟຟ້າສໍາລັບການທ່ຽວຊົມທິດທັດສະນະສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຜ່ານຍຸດທະສາດການສາກໄຟຕາມເວລາ. ບໍລິສັດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງຄິດຄ່າບໍລິການຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບເວລາທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນຫຼືຕອນເຊົ້າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງຈຶ່ງເປັນເລື່ອງທາງດ້ານການເງິນທີ່ມີເຫດຜົນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທົ່ວມື້. ພວກແອັບຯເຊັ່ນ ChargePoint ແລະ Greenlots ປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນຊ່ອງເວລາສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕາມຢູ່ເລື້ອຍໆ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບາງທຸລະກິດສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານໄຟຟ້າລົງໄດ້ປະມານ 30% ໃນແຕ່ລະເດືອນພຽງແຕ່ປັບປຸງເວລາໃນການສາກໄຟຟ້າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ດໍາເນີນການລົດຫຼາຍຄັນ, ການປະຢັດແບບນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາໄລຂອງທຸລະກິດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການເສຍຄ້າໄວໆ vs. ການເສຍຄ້າປາຍ

ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງພິຈາລະນາເລືອກການສາກໄຟໄວ ຫຼື ການສາກໄຟປົກກະຕິ. ການສາກໄຟໄວຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລໍຖ້າໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນການທ່ຽວ, ຫຼື ການບໍລິການຂົນສົ່ງໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຜູ້ຄົນຫຼາຍ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍຢູ່ບໍ່ນຶ່ງ, ການສາກໄຟໄວເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຊີ່ຍເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດໄດ້. ການສຳຫຼວດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ພວກຄົນຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄວເມື່ອມີໃຫ້ບໍລິການ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອອກເດີນທາງຕໍ່ຢ່າງໄວວາ. ສະນັ້ນ ເວລາທີ່ບໍລິສັດວາງແຜນຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟໃໝ່ ຫຼື ອັບເກຣດຂອງເກົ່າ, ພວກເຂົາຄວນພິຈາລະນາຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟທັງສອງປະເພດ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນແຕ່ລະເວລາ.

ການປະສົມປະສານສົ່ງອັງສຸສູນສຳລັບພະລັງງານທີ່ສັນຕິ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບພະລັງງານແສງຕາເນື້ອໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວ ຈະເປີດໂອກາດໃນການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຍັງຍືນຢູ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະຕິດຕັ້ງແຜ່ນດັ່ງກ່າວເທິງລົດ ຫຼື ຈຸດຊາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດ ເຊິ່ງຈະເກັບພະລັງງານແສງຕາເນື້ອໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງໃຊ້ງານ. ໃນເຂດທີ່ຄ້າງຊ້າງຢູ່ໃນທະເລທรายອາຟຣິກາ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ເຫັນຜົນທີ່ດີຈາກການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເນື້ອໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າຖາວອນ ແຕ່ກໍຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ທົ່ວໂລກ, ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດເລີ່ມໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນໃນການນຳໃຊ້ການຊາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເນື້ອໃນເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສາທາລະນະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈຕໍ່ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ໃຈດີຕໍ່ທັງກຳໄລ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການເບິ່ງແຍງການແກ້ວໄຂ້ອເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ສຳເລັດທີ່ສຸດ

ລະບົບການເບິ່ງແຍງສຸຂະພາບຂອງອົບ

ການຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິຜົນຂອງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ່ໄຟຟ້າທີ່ພວກເຮົາເຫັນຕາມທ້ອງຖິ່ນ. ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີ່ (BMS) ແມ່ນເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຫຼັກໃນດ້ານນີ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະກວດສອບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນກຸ່ມແບັດເຕີຣີ່ຢູ່ສະເໝີ, ປະກັນວ່າການສາກ ແລະ ການຖ່າຍປ່ຽນໄຟເກີດຂື້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ການສາກໄຟເກີນຂອບເຂດ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນລະບົບຂອງ Tesla ຫຼື ລຸ້ນ Leaf ຂອງ Nissan, ທັງສອງລຸ້ນມີຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ການວິເຄາະຂໍ້ມູນໃນທັນທີ ແລະ ການເຕືອນໄພກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂື້ນ. ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ງານປະຕິບັດຕາມລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະບາດເລິກ. ນັ້ນໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນແທນແບັດເຕີຣີ່ທັງໝົດຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍ. ແລະໃນທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຊ້ເງິນເພີ່ມເຕີມໃນການຊຳລະຄ່າບຳລຸງຮັກສາທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຖ້າມີການຕິດຕາມທີ່ດີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ການดູแลປ່ຽງກັນຂອງມືຖິ່ແລະລະບົບການຂັບ

ການຮັກສາການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມທີ່ດິນຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການກວດສອບເຊັ່ນ: ລະດັບນ້ຳມັນ, ການແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຖືກຕ້ອງຕຳແໜ່ງ, ແລະ ການກວດເບິ່ງສະພາບທົ່ວໄປຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ ທັງໝົດນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ມີຂໍ້ມູນທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນກັນ. ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍອາດມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນເຖິງປະມານ 20% ຕາມການສຶກສາຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍຖ້າຂາດການບຳລຸງຮັກສານີ້ ມັກຈະພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ການເສຍດສີທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເສຍໝາຍ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລົດທັງຄືນໃນແຕ່ລະມື້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການກຳນົດຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ. ມັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫານ້ອຍໆບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.

ການແກ້ໄຂໂປຣແກຣຳສໍ່ສຳລັບການຈັດການເ(targetEntityງ

ຊອບແวรພາຍໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທ່ຽວຊົມແມ່ນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນລະບົບ. ເມື່ອຊອບແວໄດ້ຮັບການອັບເດດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ລົດມັກຈະຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຊອບແວຈັດການພະລັງງານຮຸ່ນໃໝ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ປະມານ 15 ເປີເຊັນໃນບາງກໍລະນີ. ຜູ້ຄົນທີ່ດຳເນີນການລົດເຫຼົ່ານີ້ມັກລາຍງານເຖິງການດີຂື້ນຢ່າງສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກການອັບເດດ, ລວມທັງການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຊາກແບັດເຕີຣີ. ສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ດຳເນີນການຝູງລົດເຫຼົ່ານີ້, ການຕິດຕາມການອັບເດດຊອບແວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອຮັກສາການກ້າວພົ້ນໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າລົດແຕ່ລັກການປະຕິບັດງານໄດ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ການແຜນເສັ້ນທາງແລະວິທີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການວິເຄາະທີ່ໜ້າສົ່ງຜົນການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຊື້ອງໄຟ້

ການເບິ່ງແບບແຜນທີ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການກໍານົດເສັ້ນທາງສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມທີ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນອີງໃສ່ລະບົບ GIS ເພື່ອແຜນທາງທີ່ຄວາມສູງບໍ່ໄດ້ກິນພະລັງງານແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກ່ວາຫຼາຍເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງດິນແຮບ ສົມທຽບກັບເນີນພູ ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ຖ້າໃຜກໍຕາມທີ່ເຄີຍຂັບຂີ່ຂຶ້ນພູ. ດ້ວຍເຄື່ອງມື GIS, ຜູ້ດໍາເນີນງານສາມາດຄົ້ນພົບຈຸດທີ່ມີຄວາມຊັນກ່ອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ເລືອກເສັ້ນທາງອື່ນແທນ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ. ເທກໂນໂລຊີໃໝ່ບາງຢ່າງສາມາດວິເຄາະເງື່ອນໄຂຂອງພື້ນດິນໃນເວລາຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຟລີດປັບເສັ້ນທາງໃນທັນທີສໍາລັບລົດປ້າຍໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຮັບ-ສົ່ງ. ການກໍານົດເສັ້ນທາງແບບສະຫຼາດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ຜົນກໍາໄລເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນດາຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມັກ.

ວິທີການກາຍເປັນສຳລັບການໂຫຼດຫຼາຍ

ການໄດ້ຮັບການຖ່ວງນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງປະລິມານພະລັງງານທີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມທີ່ໃຊ້. ພຽງແຕ່ເວົ້າງ່າຍໆ, ນ້ຳໜັກຫຼາຍກໍ່ໝາຍເຖິງການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຖ້າຜູ້ໂດຍສານລວມກັນຢູ່ໃນດ້ານດຽວ, ລະບົບທັງໝົດກໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ການວາງແຜນນຳໃຊ້ເວລາທີ່ດີຊ່ວຍແຈກຢາຍຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ແຜ່ກະຈາຍໄປຕະຫຼອດເວລາໃນການດຳເນີນງານ, ສິ່ງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດພະລັງງານທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງທັນໃດທັນເວລາ ແລະຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ກ້ຽມງາມ. ຜູ້ປະກອບການໄດ້ພົບວ່າການປັບປຸງບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນ-ລົງ ແລະການຄຸ້ມຄອງເວລາຂຶ້ນລົດຂອງກຸ່ມຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ດີຂື້ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮັກສາການຈັດສັນນ້ຳໜັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງເຫັນຕົວຢ່າງທີ່ສຶກສາມາແລ້ວວ່າການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນໂດຍລວມສຳລັບບໍລິສັດທ່ຽວຊົມທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຊື່ເສียงດ້ານຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ການປະສົມປະສານ GPS ສຳລັບການຕິດຕາມຄວາມສຳເລັດທີ່ເທິງທີ່

ການເພີ່ມເຕີມເຕັກໂນໂລຊີ GPS ເຂົ້າກັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການຕິດຕາມສາຍເສັ້ນທາງ ແລະ ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າໄດ້ໃນທັນທີ. ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຮັບຊາບຕຳແໜ່ງຂອງລົດແຕ່ລະຄັນໃນທຸກເວລາ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປັບປຸງເສັ້ນທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ການສຶກສາບາງຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນເວລາຈິງຜ່ານຂໍ້ມູນ GPS ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄດ້ຫຼາຍ. ລະບົບ GPS ຈະຕິດຕາມການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດໃນເມືອງ ແລ້ວສະເໜີເສັ້ນທາງທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ມີການຈາລະຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ມີການປິດຖະໜົນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າ ການເລືອກເສັ້ນທາງອັດສະລິຍາດນີ້ ສາມາດປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຮັກສາການບໍລິການໃຫ້ດຳເນີນໄປຕາມແຜນ. ທັງບໍລິສັດລົດໂດຍສານ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງກໍໄດ້ຮັບປະໂຫຍດ ເນື່ອງຈາກທຸກຄົນສາມາດໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການລ້າຊ້າ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ພິມານຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດ

ການສຶກສາຜູ້ຂັບເພື່ອການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສັບສົນ

ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຂັບລົດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມນິໄສການປະຢັດພະລັງງານໃນເວລາຂັບລົດ. ເມື່ອພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈວິທີການຂັບລົດແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຂັບລົດໃນແບບທີ່ຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບຸກຄົນທີ່ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນລະບົບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 15% ສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເລີຍ. ຫຼັກສູດສ່ວນຫຼາຍຈະປຶກສາເຖິງການເລັ່ງລົດຢ່າງມີຄວາມລະມັດລະວັງ ແທນທີ່ຈະເລັ່ງແຮງ, ການຄອຍເບກຢ່າງມີຄວາມລະມິດລະວັງ ແທນທີ່ຈະຄອຍເບກແຮງ, ແລະ ການຮັກສາຄວາມເລັວໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ. ຜູ້ຂັບລົດທີ່ໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານເຖິງການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກສຳເລັດການຝຶກ. ພວກເຂົາຂັບລົດຢ່າງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງນິໄສທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໄດ້ດົນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍແຊມ ຫຼື ແທນຊິ້ນສ່ວນ. ປັດໃຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການທ່ຽວຊົມເມືອງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການຟລີດລົດພິເສດເຫຼົ່ານີ້.

ການຈັດການລົດພະລັງຄຸນຫຼຸດ

ການຈັດການສຳຮອງພະລັງງານສຸກເສີນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານໃຫ້ສະຫຼາດ. ລະບຽບການທີ່ດີຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງສະຫຼັບສັບຊ້ອນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ ຜູ້ຈັດການເຮືອຂະໜານສ່ວນຫຼາຍເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ດີເມື່ອລົດໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນແປງຢ່າງສຸກເສີນໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ລະບົບພະລັງງານສຸກເສີນນຳໃຊ້ພະລັງສຳຮອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການດຳເນີນງານຕ້ອງຢຸດເຊົາໃນເວລາທີ່ມີເຫດການບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂື້ນຢ່າງສຸກເສີນ ຫຼື ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ສິ່ງໃດເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ? ການກວດສອບແລະບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍທີ່ສາມາດຈັດສັນພະລັງງານໄປໃສ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໃນທັນທີ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກນຳລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມາໃຊ້. ອັດຕາການເສຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການໂດຍລວມເພີ່ມຂື້ນ. ບາງບໍລິສັດແມ້ກະທັ້ງລາຍງານວ່າມີຂໍ້ຮ້ອງເຮືອນຈາກລູກຄ້າໜ້ອຍລົງ ເຊິ່ງລູກຄ້າເອງກໍ່ຍິນດີກັບການປະຕິບັດງານທີ່ສອດຄ່ອງຄົງທີ່ບໍ່ວ່າຈະມີປັດໃຈຫຼາຍປານໃດ.

ການແປງແປງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຈັດການອາກາດ

ການເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ດີພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດນັ້ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໃຫ້ຕໍ່າ. ອາກາດມີຜົນຕໍ່ປະລິມານພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນທຸກໆບ່ອນ, ສະນັ້ນເມື່ອລະບົບສາມາດປັບຕົວເອງຕາມເງື່ອນໄຂຕ່າງໆໄດ້, ມັນກໍ່ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີບາງຢ່າງໃນໄລຍະດຽວນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ປັບຕົວໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍນອກ, ພ້ອມທັງໜ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນທີ່ດີຂຶ້ນຊຶ່ງບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດໄຟຟ້າໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີດ້ານສະພາບອາກາດພິເສດ, ສະນັ້ນມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະປ່ຽນແປງຈາກມື້ຮ້ອນມາເປັນຄືນເຢັນ. ເມື່ອຜູ້ດໍາເນີນງານໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາ, ມັນກໍ່ຊ່ວຍທັງດ້ານຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ.

ພາກ FAQ

ມີສ່ວນປະກອບໃດບາງທີ່ໜື່ຍໃຫ້ກັບຄວາມປະສົບສູງຂອງລົດທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊື່ອດິນ?

ສ່ວນປະກອບຫຼັກເນັ້ນຄືມอเตີ້ແຫລະ, ລະບົບເบรິ່ງທີ່ຍົນຄືນພາບ, ລະບົບອື່ນໆເຊົ່າໂດຍວ່າ ລະບົບຮ້ອນແລະລະບົບຄົນ, ແລະອົງປະກອບອົງການໄດ້ເຊົ່າໂດຍວ່າ ອົງປະກອບພາບແລະຕຳແໜ່ງ.

ການພັດທະນາແບດລິเธียม-ອີອອນມີຜົນກະທົບຫຍັງຕໍ່ລົດທ່ຽວແຫຼງໄຟຟ້າ?

ການພັດທະນາໃນແບດລິເທີມ-ອີອອນເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງວົງຈັກແລະຄວາມສາມາດ, ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 20% ຢູ່ໃນອັນດັບ 5 ປີໆທີ່ເປີນມາ.

ເຫດຜົນໃຫ້ຄວາມດັບຂອງເສັ້ນລົດສຳຄັນຫຼາຍເທົ່າໃນລົດທ່ຽວແຫຼງໄຟຟ້າ?

ຄວາມດັບຂອງເສັ້ນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຄວາມຕໍ່ສົງ, ຕຳແໜ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສຳເລັດ. ການເສຍຄວາມດັບສາມາດເພີ່ມການຊົ່ມເສີມເອນີເຈີ 5%, ລົດລົງຄວາມຍາວຂອງລົດ.

ການປະສົມປະສານແສງສົ່ງສຳພາດຫຍັງຕໍ່ລົດທ່ຽວແຫຼງໄຟຟ້າ?

ແສງສົ່ງສາມາດຫຼຸດຄວາມສຳພັນຕໍ່ອົງປະກອບພາບແຫຼງ, ຫຼຸດຄວາມສຳພັນຂອງຄານ, ແລະລົງຄ່າໃຊ້ງານໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນເອນີເຈີສຳລັບລົດທ່ຽວແຫຼງໄຟຟ້າ.