บทบาทของรถบรรทุกไฟฟ้าในโลจิสติกส์สมัยใหม่

Wiązາຍບໍ່ມີການອອກແຮງໃນເມືອງ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າກໍາລັງກາຍເປັນຜູ້ປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນການດໍາເນີນງານດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ. ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍເລີຍ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະອາດກ່ວາລົດບັນທຸກດີຊ່ວຍໃນອະດີດ. ຕາມລາຍງານຂອງມູນນິທິເວີດເສດຖະກິດໂລກ (World Economic Forum) ໄດ້ລະບຸວ່າ ເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວຍໄດ້ມີສ່ວນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 24% ຂອງໂລກໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊີນເຮືອນແກ້ວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດສະອາດຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ໂດຍສະເພາະໃນເຂດເມືອງທີ່ມີບັນຫາມົນລະພິດສູງ. ມື້ນີ້ ມີຫຼາຍເມືອງໃນໂລກທີ່ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລະດັບ CO2 ແລະ NOx ຫຼັງຈາກໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານ. ຈາກມຸມມອງທາງທຸລະກິດ ກໍຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການເງິນອີກດ້ວຍ. ບໍລິສັດສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ verbrandingsolie ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກອື່ນໆ ແລະ ອາດຈະສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ໃຈດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງເບິ່ງລົດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກມີແນວໂນ້ມຕ້ອງການສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມບໍ? ກະລຸນາກວດເບິ່ງລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງມູນນິທິເວີດເສດຖະກິດໂລກກ່ຽວກັບລະບົບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງເພື່ອຂໍ້ມູນລາຍລັກອອກອຽດ.

ຜົນການລົງໃນຄຸນພາບອາກາດແລະການລົງຂອງມັນຍິງ

ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດເສື່ອງເປີດເຄື່ອງຈັກຕໍ່ເນື່ອງທັງໝົດນັ້ນ ເຮັດໃຫ້ເມືອງທັງເມືອງມີຄວາມສະງົບກວ່າເກົ່າ. ຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ຖະໜົນຫຼວງທີ່ມີລົດຜ່ານໄປມາຫຼາຍຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້ອນບໍ່ມີສຽງດັງຈາກເຄື່ອງຈັກດີຊະເຊີຍແຕກຢ້າມປ່ອງຢ້ຽມອີກຕໍ່ໄປ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອາກາດທີ່ສະອາດກໍ່ມາພ້ອມກັບລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນກັນ. ເມືອງທີ່ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າລາຍງານວ່າມີຄົນເຈັບດ້ວຍບັນຫາກ່ຽວກັບການຫາຍໃຈໜ້ອຍລົງ ອັນເນື່ອງມາຈາກຝຸ່ນລະອອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ໂລສແອັງເຈລິດ ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນວ່າຈຳນວນຄົນທີ່ເຂົ້າໂຮງໝໍຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ອາກາດທີ່ສະອາດໝາຍເຖິງວ່າພະນັກງານມີວັນພັກເນື່ອງຈາກເຈັບປ່ວຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພຕ່ຳລົງໂດຍລວມ. ພວກເຮົາຍັງຈະບໍ່ລືມວ່າອາກາດທີ່ສະອາດສົ່ງຜົນດີຕໍ່ເຂດທຸລະກິດແນວໃດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຢູ່ດົນຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ມີຝຸ່ນເຂົ້າຢູ່ໃນອາກາດ ແລະ ພໍ່ຄ້າເຈົ້າຮ້ານກໍສັງເກດເຫັນວ່າຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮ້ານອາຫານກໍມີລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄົນມັກກິນອາຫານນອກແຕ່ບໍ່ຢາກຫາຍໃຈເອົາຂີ້ເຫຍື້ອຈາກລົດ. ດັ່ງນັ້ນ ເວລາບໍລິສັດເລືອກໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສຳລັບການຈັດສົ່ງ ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະຢັດຄ່າເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີຂຶ້ນ ເຊິ່ງຄົນຕ້ອງການໃຊ້ເວລາ ແລະ ຄ່າເງິນໃນນັ້ນ.

ການສົ່ງເສີມທຸລະກິจ ເຄົາະຫຼັກເສັ້ນດີເອລັກຕຣິກ Fleets

ການບັນທຶນຄ່າເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງເພີ່ງແມ່ນກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງເພີ່ງດີເຊີລ

ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແທ້ໆແລ້ວຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ກັບທຸລະກິດ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວນຕໍ່ມາຍ ເນື່ອງຈາກຄ່ານ້ຳມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທຸລະກິດສ່ວນຫຼາຍລາຍງານວ່າພວກເຂົາຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟຟ້າລົງໄດ້ປະມານ 60% ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ປັດຈຸບັນນີ້ ຄ່າໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກ່ວານ້ຳມັນດີຊ່ວນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຄາດຄະເນງົບປະມານງ່າຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມາກັງວົນກັບການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານ້ຳມັນດີຊ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຕົວຢ່າງຈາກການປະຕິບັດຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສິບພັນໂດລາຕໍ່ປີໃນແຕ່ລະຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ພວກເຂົາດຳເນີນງານ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຈຶ່ງເລີ່ມພິຈາລະນາການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະຍັງສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ແພງກ້ຽມຂອງລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວນ.

ການໄດ້ຮັບປະໂຫຍດທີ່ສັງຄະເ button ທີ່ມາຈາກການແກ້ໄຂໃນເວລາຍາວ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນການບຳລຸງຮັກສາ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນດີຊ່ວນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າ. ເຫດຜົນ? ການອອກແບບທີ່ງ່າຍຂື້ນໝາຍເຖິງມີສ່ວນປະກອບໜ້ອຍລົງທີ່ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບິນຄ່າບຳລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງປະມານ 30% ສຳລັບລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການປັບຈູນເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນທຸກໆສອງສາມພັນໄມລ໌, ຫຼື ຮັບມືກັບບັນຫາລະບົບໄອເຢື່ອງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວນ. ແລະ ຢ່າລືມກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊັ່ນກັນ. ຊິ້ນສ່ວນໃນລົດໄຟຟ້າມີອາຍຸຍືນກ່ວາ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຈຶ່ງໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະຍາວ. ປັດໃຈທັງໝົດນີ້ລວມກັນເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການຟລີດ (fleet) ທີ່ເບິ່ງໃສ່ໃບເງິນເດືອນປະຈຳເດືອນ, ເລື່ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານດຳເນີນໄປໄດ້ດີຂື້ນໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ຍັງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ.

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการท้าทายในการดำเนินงาน

กลยุทธ์สำหรับการขยายเครือข่ายการชาร์จเร็ว

ເຄືອຂ່າຍຄ່າຍໄຟໄວຕ້ອງທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເຫັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເລີ່ມມີການນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນທົ່ວປະເທດ. ບາງລັດເຊັ່ນ: ລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ນິວຢອກ ໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນໂຄງລ່າງທີ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງໄດ້. ພວກຜູ້ຮູ້ເລື່ອງພາຍໃນອຸດສະຫະກຳເຂົ້າໃຈດີວ່າ ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງອົງການຈາກລັດຖະບານ ແລະ ບໍລິສັດເອກະຊົນ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງຈຸດຊາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດດ້ານເຊິງໂລຈິດສະຕິກສາມາດນອນຢ່າງສະຫງົບ ເນື່ອງຈາກຮູ້ວ່າລົດບັນທຸກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຖືກກັ້ນໄວ້ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ. ຍັງມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງກຳລັງມາເຖິງອີກດ້ວຍ ເຊັ່ນ: ສະຖານີແສງຕາເວັນທີ່ສາມາດໃຊ້ເປັນພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂອງຄົນຂັບລົດໄດ້. ນະວັດຕະກຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ດຳເນີນງານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນການເດີນທາງທຸກຄັ້ງໃຫ້ກົງກັບຈຸດຊາກໄຟທີ່ມີຈຳກັດອີກຕໍ່ໄປ. ໃນອະນາຄົດ, ການປະສົມປະສານກັນລະຫວ່າງການວາງແຜນຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂະຫຍານການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃນສະພາບການເຊິງໂລຈິດສະຕິກທີ່ເປັນຈິງ.

ນິວເວັນສຳລັບການແປງເບັດສະຫຼຸດ

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີສະວິດ (battery swap) ກຳລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາກົນຂອງມັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາລົງທຶນໃນລົດບິນໄຟຟ້ານຳສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໂດຍລວມດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນ. ການທົດລອງບາງຢ່າງໃນເອີຣົບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າການສະວິດແບັດເຕີຣີຢ່າງໄວວາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາຊາກແບັດເຕີຣີລົງໄດ້ໃກ້ຄຽງກັບເວລາທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນໃນປັດຈຸບັນ. ສຳລັບບໍລິສັດດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຕາມຊ່ວງເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແອອັດ, ການປະຢັດເວລາແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ແລະເມື່ອການຜະລິດແບັດເຕີຣີຂະຫຍາຍຕົວພ້ອມກັບໂຄງລ່າງການສະວິດແບັດເຕີຣີເອງ, ລາຄາກໍ່ຄວນຈະຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກຈະຖືກເມີນເຖິງດ້ານການເງິນ, ແມ້ວ່າຍັງມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ. ໃນອະນາຄົດ, ວິທີການສະວິດແບັດເຕີຣີນີ້ອາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກການເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ໂຄງການສີຂຽວທີ່ທົດລອງເທົ່ານັ້ນ.

มาตรการนโยบายที่เร่งการยอมรับในอุตสาหกรรม

เงินสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับโลจิสติกที่ยั่งยืน

ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານຊ່ວຍບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງກ້າວຂ້າມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງເວລາປ່ຽນຈາກລົດດີຊ່ວຍໄປເປັນລົດໄຟຟ້າ. ເງິນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນທີ່ນີ້ເນື່ອງຈາກບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດດີຊ່ວຍເກົ່າກັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໄດ້. ການຍົກເວັ້ນພາສີ ແລະ ໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຊື້ລົດເປັນຝູງບິນໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບາງພາກສ່ວນຂອງປະເທດ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຂາຍລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນຫຼັງຈາກມີການສະໜັບສະໜູນທຶນຈາກລັດຖະບານ. ໂດຍບໍ່ມີການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານ ວິສາຫະກິດລົດໄຟຟ້າອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງໜ້າຕັ້ງຕົວມາດົນນານທີ່ຍັງຄອງຕະຫຼາດຢູ່. ສະຫຼຸບແລ້ວ? ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນມາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດເປັນໄປໄດ້ໃນແງ່ຂອງການເງິນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາໃນການປ່ຽນໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ການປັບປຸງກົດหมายການອອກແຮງໃນຊ້າງການທົ່ວໂລກ

ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ ກຳລັງປະເຊີນກັບກົດລະບຽບດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝ້ໜັກໜ່ວຍທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍເມື່ອຝ່າຝືນກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປັບຕົວຕາມກົດລະບຽບທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະເຂດໄດ້. ຕົວຢ່າງຂໍ້ມູນຈາກ ອົງການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ (U.S. Environmental Protection Agency) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນງານດ້ວຍລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ ຈະມີຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ຖ້າທຽບກັບບໍລິສັດທີ່ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດີຊ່ວຍເກົ່າ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງໃນວິທີທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆເຂົ້າໃຈ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຜ່ານການເລືອກຊຸດຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອບໍລິສັດລົງທຶນໃນລົດໄຟຟ້າ ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາອີກດ້ວຍ. ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຫຼີກລ່ຽນຄ່າປັບໃໝ້ອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ກຳລັງກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຍຸດທະສາດທາງທຸລະກິດໂດຍລວມ ເນື່ອງຈາກຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງການໃຫ້ການດຳເນີນທຸລະກິດເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.

ການພັດທະນາເทັກນິກໃນການສົ່ງສິນຄ້າໂດຍລົດຊົ່ວໄຟຟ້າ

ລະບົບອາການໄຟ້ງຂົງຫຍຸດທາງຄວາມເປັນໄປສູງສຳລັບເສັ້ນທາງຫາຍ

ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກໍາລັງປ່ຽນວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກຂຶ້ນກ່ອນຕ້ອງໄລ່ມາເຕີມພະລັງງານ. ຈຸດສໍາຄັນໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃໝ່ສາມາດເຮັດເສັ້ນທາງຍາວໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຕີມໄຟເລື້ອຍໆ ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນບັນຫາໃນອະດີດ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງທົດລອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃໝ່ ກໍເຫັນວ່າລົດບັນທຸກຕ້ອງໄລ່ມາເຕີມໄຟໜ້ອຍລົງກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງພະຍາຍາມພັດທະນາສູດປະສົມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະທີ່ການຄົ້ນຄວ້າຍັງຄົງດໍາເນີນຕໍ່ໄປ ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນນິຍາຍວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ກໍກໍາລັງກາຍເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍລິສັດເລີ່ມພິຈາລະນາໃນການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດ.

ການໝາຍເສັ້ນທາງໂດຍໃຊ້ AI ສຳລັບຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ

ເທກໂນໂລຊີອັນສະຫຼາດທີ່ຊ່ວຍວາງແຜນເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແມ່ນເປັນກ້າວສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍໄຟຟ້າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນອາກາດ ແລະ ລູບແບບການຈັດສົ່ງໃນອະດີດເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງຟລີດລົດດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ບັນດາບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະຢັດທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນກັນ - ບາງບົດລາຍງານລະບຸວ່າມີການຫຼຸດລົງຂອງຕົ້ນທຶນປະມານ 20% ໃນເວລານຳໃຊ້ລະບົບເສັ້ນທາງອັນສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນເທກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະນະດຽວກັນ. ສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມຄົບງົບປະມານກັບການເຄື່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການນຳເອົາເທກໂນໂລຊີ AI ເຂົ້າໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍດ້ານ. ບັນດາບຸກຄົນໃນວົງການນີ້ຕອນນີ້ກຳລັງເບິ່ງວ່າບັນດາວິທີແກ້ໄຂດ້ານເທກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນໃນການດຳເນີນງານລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສັນຍາການປະສົມປະສານໂຫຼົ່າໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ

ເรື່ອງສັງຄົມຂອງສະຖານທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງອຸລູບໍ

ເມືອງຕ່າງໆໃນທະວີບເອີຣົບເຊັ່ນ Amsterdam ແລະ Oslo ກຳລັງນຳພາການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃນເມືອງ. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນການທົດລອງໃນຫຼາຍໆປີກ່ອນ ບັດນີ້ໄດ້ປ່ຽນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນໃນໂລກຈິງ. ຍົກຕົວຢ່າງເມືອງ Amsterdam ທີ່ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ປະມານ 40% ຕາມທີ່ລາຍງານມາໃນເວລາບໍ່ດົນມານີ້. ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວກໍ່ມີຄວາມພໍໃຈກັບການປ່ຽນແປງນີ້ ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃນການແຜ່ຂະຫຍາຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ. ການສຶກສາຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ ກໍຄືກັບການມີສະຖານີຊາກໄຟຟ້າ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈທີ່ເໝາະສົມ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ປະສົບການເຫຼົ່ານີ້ສະໜອງບົດຮຽນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃຫ້ກັບເມືອງອື່ນໆທີ່ກຳລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດ ແລະ ສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງການສະໜອງໄດ້ຢ່າງລຽນສານ.

ການປ່ຽນແປງການສົ່ງສິນຄ້າທ່າຍທີ່ໃນເຂດອາຊີ-ປາຊີຟິກ

ພາກເອເຊຍ-ປາຊີຟິກໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງຂອງການປະດິດສ້າງລົດສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າ, ກັບປະເທດຈີນແລະສິງກະໂປເປັນຜູ້ນຳພາການເຄື່ອນໄຫວນີ້. ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນເຂດດັ່ງກ່າວກຳລັງຫັນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາສົ່ງສິນຄ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ມີຫຼາຍເມືອງໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະ ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີປະມານ 30% ຂອງການຈັດສົ່ງໄປຫາຈຸດປາຍທາງສຸດທ້າຍ (last mile delivery) ໃນບາງເຂດດຳເນີນໂດຍໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ຖ້າເບິ່ງຈາກການນຳໃຊ້ງານຈິງ, ບໍລິສັດລາຍງານວ່າຄ່າເຊື້ອໄຟຕໍ່າລົງ ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າມີຄວາມພໍໃຈກັບການບໍລິການທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກລົ້ມເຫຼວ. ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງດີຂື້ນໃນຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ຕະຫຼອດຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈັດສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ ເຊິ່ງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວນມີບັນຫາ. ທົ່ວທັງພາກພື້ນ, ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງການທົດລອງນ້ອຍໆ ບັດນີ້ກຳລັງກາຍເປັນການປະຕິບັດທີ່ມາດຕະຖານຂອງບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຄິດໄລ່ອະນາຄົດ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລາຄານ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກາກບູດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.

การคาดการณ์อนาคตสำหรับความโดดเด่นของรถบรรทุกไฟฟ้า

การผสานรวมเข้ากับระบบพลังงานหมุนเวียน

ເມື່ອລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ສາມາດຕໍ່ເນື່ອງໄດ້, ພວກເຮົາຈະເຫັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຍືນຍົງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍາລັງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ກັດແກັດ ແລະ ດີເຊວ ທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງດາວດິນຂອງພວກເຮົາໄດ້ດີກ່ວາກ່ອນ. ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຈາກແຜງແສງຕາເວັນ ຫຼື ສະຖານີພະລັງງານລົມເປັນສິ່ງທີ່ມີເຫດຜົນຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍ. ບາງສະຖານທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດວິທີນີ້ແລ້ວ. ພິຈາລະນາເຖິງເມືອງຕ່າງໆທີ່ສາງເກັບສິນຄ້າໃນນັ້ນໃຊ້ແຜງແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຢູ່ຄາງເຮືອນໃນເວລາກາງເວັນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອະນາຄົດຍັງມີຄວາມຫວັງດີ. ບັນດາຜູ້ຊໍານິຊໍານານສ່ວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າເມື່ອບໍລິສັດຫຼາຍຂຶ້ນເລື່ອນມາໃຊ້ກໍາລັງລົດບັນທຸກທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນເມືອງກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດກ່ວາສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຈ່າຍສິນຄ້າ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີລົດຜ່ານໄປມາຫຼາຍ.

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແບບບໍ່ມີຄົນຂັບໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ

ຂະບວນລົດໄຟຟ້າອາຕໂນມັດອາດຈະປ່ຽນວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຊົນນະບົດໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈ່າຍເງິນເດືອນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງພະນັກງານຂັບລົດ. ບັນດາບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງດຳເນີນໂຄງການທົດລອງກັບລົດໄຟຟ້າອາຕໂນມັດ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີນີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເພີງນິຍາຍອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນບັນດາເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໃນປັດຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີດີຂຶ້ນ ແລະ ຊອບແວສະຫຼາດຂຶ້ນ ຜູ້ຊຳນິຊຳນານເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວັນພິດທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກດີເຊວທຳມະດາ. ສິ່ງທີ່ຕື້ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາງ ແລະ ຈຸດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນກັນ. ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນຂອງຕົນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາບ່ອນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໄວກ່ວາທີ່ເຄີຍມາກ່ອນ ອາດຈະຫັນມາໃຊ້ທາງເລືອກຂອງລົດໄຟຟ້າອາຕໂນມັດເລັວຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຄາດຄິດໄວ້.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຜົນລົງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຕົກແຫຼັງທີ່ເປັນອີເລັກໂຕໃນເຂດທີ່ຢູ່ແມ່ນอะไร?

ຜົນລົງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການລົບລົ້ມການອອກແກ້ວຂອງການແຜ່ແລະຄວາມເສີຍຫາຍຂອງຄວາມຫຼັງ, ໂດຍເຮັດໃຫ້ເຂດທີ່ຢູ່ຫຼຸດຄວາມເສີຍຫາຍແລະສຸກສາ.

ລົດຕົກແຫຼັງທີ່ເປັນອີເລັກໂຕບັນຫາຄ່າໃນການເปรີຍບ່ອນກັບລົດຕົກແຫຼັງທີ່ເປັນດີເຊີນແມ່ນແນວໃດ?

รถบรรทุกไฟฟ้ามีต้นทุนเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาต่ำกว่า ซึ่งลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมลง

ความท้าทายในการใช้รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับโลจิสติกส์มีอะไรบ้าง?

ความท้าทายหลักๆ ได้แก่ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการเอาชนะความกังวลเรื่องระยะทาง

เงินสนับสนุนจากรัฐบาลส่งผลต่อการใช้รถบรรทุกไฟฟ้าอย่างไร?

เงินสนับสนุนจากรัฐบาลลดต้นทุนการลงทุนครั้งแรก กระตุ้นให้บริษัทเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกไฟฟ้าอย่างมาก

เทคโนโลยีใดที่กำลังสนับสนุนการใช้รถบรรทุกไฟฟ้า?

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีรวมถึง AI สำหรับการปรับแต่งเส้นทาง แบตเตอรี่ที่มีระยะทางไกลขึ้น และเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่