บทบาทของรถบรรทุกไฟฟ้าในการเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัย

ການພັດທະນາຂອງກົດหมาย ເຄົາະຫຼັກເສັ້ນດີເອລັກຕຣິກ ຄວາມປອດໄພ

ສະແດງຄວາມເຫັນຂອງ NHTSA ກ່ຽວກັບ FMVSS 305a ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງອົງປະກອບເບັດຕີ EV

NHTSA ໄດ້ເຮັດວຽກໜັກໃນການຍົກມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ ໂດຍສະເພາະໃນການປ້ອງກັນອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ແນວຄິດ FMVSS 305a ໃໝ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານ. ການທົດສອບປະກອບມີການສັງເກດການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີລີ່ໃນເວລາທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເກີນ ຫຼື ສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ ພ້ອມທັງມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະໃນການຈັດການກັບສະພາບການສຳຜັດກັບນ້ຳ. ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງເກັບບັນທຶກລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລະບົບການຕິດຕາມແບັດເຕີລີ່ ແລະ ສ້າງຄູ່ມືການຕອບໂຕ້ສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ສອດຄ່ອງກັບແຕ່ລະລຸ້ນ ແລະ ປີຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜິດພາດຂອງແບັດເຕີລີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແຕ່ບໍລິສັດ ແລະ ຈຳນວນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະກໍຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມທ້າທາຍໃນການປະຕິບັດຕາມໃນເວລາທີ່ກຳນົດ ແລະ ໂດຍຄຳນຶງເຖິງງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ DOT ສຳລັບການສົ່ງຄື້ຍວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເປັນໄພ

ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ປະກາດໃຊ້ຫຼາຍມາດຕະການໃໝ່ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍດ້ວຍລົດບິນໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າແບັດເຕີຣີລິເທີຍຼູ້ມ ແລະ ສານອັນຕະລາຍອື່ນໆ ກຳລັງສົ່ງຜົນໃຫ້ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງຖືກຕັ້ງຄຳຖາມ. ກົດລະບຽບໃໝ່ນີ້ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີວິທີກັ້ນປ້ອງກັນທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບພາຫະນະເອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໃນຂະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄລຍະຕົ້ນໆ ດີຂື້ນຫຼັງຈາກປະຕິບັດມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້. ຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໄດ້ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳນວນເຫດການກ່ຽວກັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍຫຼຸດລົງຢ່າງສັງເກດເຫັນ ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ປັບປຸງແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຜົນໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ໃນອະນາຄົດ ພວກຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງປ່ຽນມາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍໄດ້.

ການສາມາດກັນຂອງກຳນົດຕັ້ງເທັກນິກຂອງສະຫະລັດແລະສາກົນ

ການເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າຍານພາຫະນະໃນອາເມລິກາເຂົ້າສູ່ມາດຕະຖານສາກົນ ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອປະເທດຕ່າງໆຮ່ວມມືກັນໃນການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດລະຫວ່າງປະເທດດຳເນີນໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຍານພາຫະນະກໍມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ຂອງ NHTSA ທີ່ເອີ້ນວ່າ FMVSS 305a. ກົດລະບຽບນີ້ພະຍາຍາມປະສົມປະສານໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການສາກົນທີ່ມີຢູ່ເດີມ ເພື່ອໃຫ້ມີຊຸດຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈະແຈ້ງສຳລັບ EV ທົ່ວໂລກ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະໃນທົ່ວໂລກ, ການປະສົມປະສານແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາດ້ານເອກະສານເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ດີຂຶ້ນບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຂັບຂີ່ໄປໃສກໍຕາມ. ກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດແຫ່ງສະຫະປະຊາຊາດ ສຳລັບເອີຣົບ ແມ່ນມີບົດບາດໃນການສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຍານພາຫະນະ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະໃນຂະໜາດໃຫຍ່ ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວໂລກ, ເນື່ອງຈາກມັນໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກໃນການຂະຫຍາຍກິດຈະການໃນລະດັບສາກົນ ແລະ ສຸດທ້າຍແລ້ວກໍເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວທຸກສະຖານທີ່.

ຫຼັກສຸດທິ່ຍຄວາມປອດໄພແບດັ່ງແລະວິທີການແລະສົມບູນສຳລັບລົດເຊື້ອໂຫຼມ

ຄວາມສິ່ງຂອງການເສຍຄວາມຮ້ອນແລະຕົວເລືອກກັບກຳປະຕູໄຟ

ແບັດເຕີຣີລິເທີຍອິອອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນຕົວຫຼາຍ. ເມື່ອບັນຫາເກີດຂື້ນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການແພ່ຄວາມຮ້ອນ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເວົ້າເຖິງເວລາແບັດເຕີຣີເລີ່ມຮັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ສືບຕໍ່ຮັບຄວາມຮ້ອນຈົນເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼື ບໍ່ກໍແມ່ນການປະທ້ວງ. ຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍຄັ້ງທີ່ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍເລີ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີທີ່ດີກວ່າເກົ່າເພື່ອຢຸດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ. ປັດຈຸບັນລົດສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ວິທີການຫຼັກສາມຢ່າງ: ລະບົບຄອມພິວເຕີ້ທີ່ສະຫຼາດໃນການຕິດຕາມສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ, ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕ່ຳ, ແລະ ລະບົບຕັດໄຟໄວເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂື້ນ. ການທົດລອງໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິຜົນດີ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຈາກບໍລິສັດເທດລາ. ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລານັ້ນແມ່ນໃຊ້ວິທີໃຫ້ແບັດເຕີຣີແລ່ນນ້ຳຢູ່ພາຍໃນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດສະຖານະການຄວາມຮ້ອນທີ່ອັນຕະລາຍເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.

ພິມລະບົບການສັມผັດນ້ຳສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມສິ່ງຂອງນ້ຳ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ວິ່ງງານໃນເຂດທີ່ມັກຖືກນ້ຳຖ້ວມຕ້ອງປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການປ້ອງກັນນ້ຳເຂົ້າສູ່ສ່ວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ອອກແບບມາດຕະການຄວາມປອດໄພຕ່າງໆເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນນ້ຳເຂົ້າສູ່ສ່ວນສຳຄັນ, ຍົກລະດັບການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ, ແລະຕິດຕັ້ງກ່ອງປ້ອງກັນທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳ. ການອອກແບບທີ່ດີຍັງກຳນົດໃຫ້ວາງແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງຈາກພື້ນດິນແລະປິດລັອກໃຫ້ແໜ້ນໜາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປພາຍໃນໄດ້. ອົງການຄວບຄຸມຕ່າງໆເຊັ່ນ DOT ແລະອົງການອື່ນໆໄດ້ກຳນົດລະບຽບທີ່ຄ່ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນໃນການຜະລິດລົດທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບນ້ຳໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍຄຸນນະພາບການປະຕິບັດງານ ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ.

ໂປຣແກຣມ BLISS ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງເບດສະມາຊິກ

ໂຄງການ Better Lithium-Ion Safety Solutions (BLISS) ກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີຢ່າງປອດໄພ. ຈຸດສຳຄັນຂອງ BLISS ແມ່ນການລວມເອົາອົງປະກອບຕ່າງໆ ຂອງເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍ໌ເຂົ້າມາ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບກວດສອບແບບທັນທີ ແລະ ເຄື່ອງມືວິເຄາະຂໍ້ມູນ ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງຖືກຍ້າຍ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ນຳເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄປປະຕິບັດຜ່ານເຊັນເຊີຂັ້ນສູງ ແລະ ວິທີການໃໝ່ໆທີ່ອຸປະກອນສາມາດສື່ສານກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກັບແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງ, ໃຫ້ໂອກາດຜູ້ປະຕິບັດງານແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະເກີດອັນຕະລາຍ. ການຕອບຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ BLISS ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ, ດ້ວຍບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີທີ່ບົກຜ່ອງຫຼຸດລົງໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ວິທີການ BLISS ມີທ່າທີຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກຳ, ແຕ່ອາດຈະຍັງມີອຸປະສັກບາງຢ່າງທີ່ຈະຕ້ອງເອົາຊະນະໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຖານຄວາມປອດໄພໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້.

ສະຕານດາດການແນະນຳການນຳເຂົ້າອອກລົດສິນຄ້າເຊື່ອໄຟ

ຄວາມປັນພັນຂອງ FMVSS ໃນການປ່ຽນແປງ

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງລັດຖະບານ (FMVSS) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດປະສົບກັບອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກກຳນົດໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ຕ້ອງການການທົດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ລົດຄັນໃດກໍຕາມຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນ. ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງພິສູດວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດການກັບການชนທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ລວມທັງການປະທະກັນດ້ານໜ້າ, ການປະທະດ້ານຂ້າງ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງການລົ້ນຕົວລົດໃນຂະນະກຳລັງຢັ້ງຢືນ. ຂະບວນການທົດສອບບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນການສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງສາມາດປົກປ້ອງຄົນໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ສຳລັບບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ການປະຕິບັດຕາມ FMVSS ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທາງເລືອກ ແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທາງທຸລະກິດທີ່ຈຳເປັນ. ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃຫ້ແກ່ຜູ້ດຳເນີນງານຝູງບິນທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດນັບຖອງໄດ້ທຸກມື້.

ຂໍ້ມູນການແນະນຳ CARB ເພື່ອການລົງທືນ

ສະພາບັນຊີພະຍາກອນອາກາດຂອງແຄລິຟໍເນຍ (California's Air Resources Board) ຫຼື CARB ສຳລັບການສັ້ນ ໄດ້ວາງຂໍ້ກຳນົດທີ່ຄ່ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດໃນການຮັບຮອງເອົາການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໃນປີ 2021. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍລວມ. ເມື່ອບໍລິສັດປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາສາມາດຮັກສາລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ຕ່ຳ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດກ່ວາລົດບັນທຸກດີເຊວທົ່ວໄປ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນການຟລີດລົດ (fleet) ໃຫຍ່ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດຄ່າເຊື້ອໄຟແລະການບຳລຸງຮັກສາ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ພວກເຂົາມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນຕະຫຼາດແຄລິຟໍເນຍ ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂື້ນ. ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກຳລ້າສຸດ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ CARB ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ປະມານ 70% ທຽບກັບລຸ້ນທົ່ວໄປ ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສຳລັບທັງດ້ານດາວເຄາະແລະຜົນກຳໄລ.

ISO 6469-3 ລາຍລະອຽດຄວາມປອດໄພ້ຫຼັກສິ່ງ

ມາດຕະຖານ ISO 6469-3 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພວກມັນໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ໃນສາງ ແລະ ພື້ນທີ່ຊັກຊ້ຳ. ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງລວມທັງການປ້ອງກັນການຖືກດູດໄຟ ແລະ ສະພາບການລົມຮ້ອນເກີນໄປທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດເອງ ແລະ ຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຈະຍຶດໝັ້ນໃນຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ເວລາເຂົາເຈົ້າຜະລິດສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດແບບນັ້ນຍັງເປັນຜົນດີຕໍ່ທຸລະກິດອີກດ້ວຍ. ເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 6469-3, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕິດຕັ້ງບັນດາຊັ້ນກັ້ນຄູ່ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ການສັງເກດລາຍລະອຽດເຊັ່ນນີ້ໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງສັງເກດໄດ້ໃນຊ່ວງບໍ່ດົນມານີ້, ລົດຜົນກະທົບຈາກການເກີດຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນຝູງບິນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ການສຶກສາກໍາລັງ: ລົດໂຄສິນໄຟຟິສະໃນກໍາລັງສາທາລະນະ

ການນຳໃຊ້ Mullen ONE ໃນສະຖານະທີ່ສຶກສາຂອງຄリフォີເນຍ

ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Mullen ONE ປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນໃນຫຼາຍວິທະຍາເຂດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ແທ້ຈິງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການກັບໜ້າທີ່ຕ່າງໆ ພາຍໃນວິທະຍາເຂດ ຕັ້ງແຕ່ການຂົນຍ້າຍອຸປະກອນໄປມາຈົນເຖິງວຽກບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແອອັດໄດ້ດີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່. ໂຮງຮຽນລາຍງານວ່າ ການມີຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນມື ຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນລຽບລຽນຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງເສີມໃຫ້ນັກຮຽນມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການຍົກສູງຄວາມຍືນຍົງຕາມວິທະຍາເຂດ. ເມື່ອເບິ່ງຕົວເລກຫຼັງຈາກນຳລົດເຂົ້າໃຊ້ງານແລ້ວ ກໍມີການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນອັດຕາອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນກັນ. ສິ່ງນີ້ກົງກັບເປົ້າໝາຍຂອງສະຖາບັນການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນບູດບິກກາບອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທຸກຄົນໃນການປະຕິບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

บทเรียนจากเหตุการณ์ไฟไหม้แบตเตอรี่ของ Tesla Semi

ໃນເວລາທີ່ລົດເກີບເທດສະລາ Semi ຕິດໄຟເນື່ອງຈາກລະບົບແບັດເຕີຣີຂອງມັນໃນຕົ້ນປີ 2023, ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເຕືອນພວກເຮົາທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ບັນຫາບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກແບັດເຕີຣີບໍ່ດີພຽງຊຸດດຽວເທົ່ານັ້ນ - ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ. ທັງເທດສະລາ ແລະ ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ຮີບຮ້ອນປັບປຸງຂະບວນການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກເຫດຸການຄັ້ງນັ້ນ. ພວກຜູ້ເຂົ້າໃຈໃນວົງການໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລາຍງານຄວາມປອດໄພຫຼັງເຫດຸການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາໃນການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຈາກການລະເບີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບການປິດສະຫງັກສໍາລັບສະຖານະການສຸກເສີນ. ປັດຈຸບັນບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍເບິ່ງຄືຈະລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ເຄື່ອງມືວິເຄາະບັນຫາໄວຂຶ້ນສໍາລັບການຕໍ່ເຂົ້າກັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃນອະນາຄົດ, ເຫດຸການແບບນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະຍັງຄົງອ່ອນແອ ແລະ ທັງພາກສ່ວນອາດຈະປະເຊີນກັບການກໍານົດຂອງລັດຖະບານທີ່ສາມາດຊ້າລົງການປະຕິວັດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາໝັ້ນໄວ້.

การอนุมัติ Workhorse W56 ภายใต้ CMVSS ของแคนาดา

ການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຖ່ລົດຍົນແຫ່ງປະເທດການາດາ (CMVSS) ສຳລັບຮຸ່ນ Workhorse W56 ນັບເປັນກ້າວກ້າຍທີ່ສຳຄັນຂອງບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ດຳເນີນການຂ້າມຊາຍແດນ. ລົດຄືນນີ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຄວາມປອດໄພຂອງການາດາທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບຝູງບິນທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປມາລະຫວ່າງການາດາ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ຂັດຂ້ອງ. ການເປົ້າທຽບມາດຕະຖານຂອງການາດາກັບຂອງອາເມລິກາເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າທັງສອງປະເທດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນ. ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການສາມາດຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນທຸກໆຝັ່ງຂອງຊາຍແດນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເອກະສານ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ.

ການປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົມສຳລັບລົດໂຫລດໄຟຟ້າ

ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງแบັດເຕີ Solid-State

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີສະເຕດແຂງ ກຳລັງປ່ຽນວິທີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໃນລົດສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າ. ແບັດເຕີຣີປະເພດນີ້ມີວິທີການເຮັດວຽກຕ່າງຈາກແບັດເຕີຣີໄລທຽມອິອອນທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ເອລັກໂຕຣໄລທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນເອລັກໂຕຣໄລທີ່ເປັນແຫຼວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຮັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂັບລົດ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງຄວາມກັງວົນໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບສະຖານະການການລະເບີດຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຍັງຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີອາຍຸຍືນຍາວຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ ແລະ ສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ພວກເຮົາກໍເຫັນວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການທົດລອງໃຊ້ຟລີດລົດ ລາຍງານວ່າລົດສາມາດວິ່ງໃນເສັ້ນທາງໄດ້ດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີເວລາຢຸດເພື່ອບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະທີ່ບັນດາບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງເລີ່ມຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນການປ່ຽນແປງໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍໄຟຟ້າ.

การตรวจสอบการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์

ປັນຍາປະດິດຖະກຳກຳລັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕາມການປະຕິບັດງານ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄປໃນຕະຫຼອດເວລາ. ການຕິດຕາມສະພາບໃນເວລາຈິງນີ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃຫຍ່ກັບຜູ້ຈັດການຟລີດໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃນຖະໜົນ. ດ້ວຍລະບົບ AI ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຮູ້ຈັກບັນຫາໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນການແຕກຫັກໃຫຍ່ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໄຟໄໝ້ແບັດເຕີຣີ. ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ວິທີການຕິດຕາມສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນ ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນຟລີດລົດໃນຂະໜາດໃຫຍ່. ຂໍ້ມູນຈາກການນຳໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາຫຼຸດລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ນັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ແທ້ໆໃນການຮັກສາລະບົບພະລັງງານໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ການດຳເນີນງານທັງໝົດໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນສານບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

Wiązາຍຟ້ອງລົດສະຫນຸ່ມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍແຫຼງ

ຖັງເກັບຮັກສາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນ້ຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ເສຍຫາຍເປັນການກ້າວຂະໜານໃໝ່ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຟ້າ. ປະໂຫຍດຫຼັກມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄໝ້ເມື່ອລົດຖືກຈຸ່ມຢູ່ໃນນ້ຳ. ຖັງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກ ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງບໍ່ກະຈາຍໄປຢ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະກອນ ແລະ ອາຄານໃກ້ຄຽງຈາກການເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ທົດລອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃນສະຖານທີ່ບຳລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາແລ້ວ ແລະ ໄດ້ຜົນໄດ້ຄາດໝາຍ. ສຳລັບຮ້ານຊຳລະລົດ ແລະ ພະນັກງານກູ້ໄພທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເທກໂນໂລຊີນີ້ໃຫ້ການປ້ອງກັນຂັ້ນພື້ນຖານຕໍ່ກັບໄຟໄໝ້ຈາກແບັດເຕີຣີ ທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພະນັກງານ ແລະ ທຳລາຍຊັບສິນທີ່ມີຄ່າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສອບສວນເຖິງສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດ.

ໂປຣແກຣມການສຶກສາສໍາລັບທິມຕອບສະໝຸດການເຫດການ

ພື້ນຖານການປິດເຫື້ອງໄຟ 90 ນາທີ່

ນັກດັບເພີງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເໝາະສົມກ່ຽວກັບວິທີການດັບເພີງຢ່າງໄວວາ ໃນການຈັດການສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ເຊິ່ງມີອັນຕະລາຍທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປ. ມີການສ້າງມາດຕະຖານພິເສດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຕອບໂຕ້ຄົນທຳອິດສາມາດດັບເພີງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ໄວກ່ອນທີ່ເພີງຈະແຜ່ລາມໄປຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ການຝຶກອົບຮົມຕາມມາດຕະຖານທີ່ກິນເວລາ 90 ນາທີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຂອງທີມງານໃນການຕອບໂຕ້ຕະຫຼອດເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ ແລະ ມັກຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການກູ້ຊີວິດ ແລະ ການສູນເສຍຊີວິດ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນສິນຄ້າມູນຄ່າບໍ່ໃຫ້ຖືກທຳລາຍ. ກົມດັບເພີງຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການປະຕິບັດການ ລວມທັງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງມາຮອດສະຖານທີ່ເກີດເຫດ ແລະ ວ່າພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມເພີງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພຫຼືບໍ່. ສ່ວນຫຼາຍຂອງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມລາຍງານກ່ຽວກັບການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນການປະຕິບັດງານໂດຍລວມຂອງພວກເຂົາ ຫຼັງຈາກພະນັກງານໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມແບບເຈາະຈົງນີ້ແລ້ວ.

ขั้นตอนการควบคุมน้ำทิ้งพิษ

ເມື່ອຈັດການກັບໄຟໄໝ້ໃນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ການມີແຜນການທີ່ດີໃນການຈັດການກັບນ້ຳເປື້ອນອັນຕະລາຍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ວິທີການກັກກັນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນສານເຄມີອັນຕະລາຍບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຄົນເນື່ອງຈາກມັນສາມາດກັກສານອັນຕະລາຍໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລາມ. ພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາກັບໄຟໄໝ້ສາງເກັບສິນຄ້າໃນຫຼາຍລັດ. ພື້ນທີ່ທີ່ມີແຜນການກັກກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງມີບັນຫາໜ້ອຍກ່ວາພື້ນທີ່ບໍ່ມີ. ນ້ຳເປື້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປື້ອນແຫຼ່ງນ້ຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ດິນເສື່ອມໂຊມ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບນິເວດໃນທ້ອງຖິ່ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ດອກໄຟຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຝຶກທາງທິດສະດີ ແຕ່ເປັນມາດຕະການຊ່ວຍຊີວິດທີ່ສຳຄັນທີ່ຊຸມຊົນອາໄສໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ.

ການສຶກສາການປິດລົງລະບົບສາກົນສູງ

ນັກດັບເພີງ ແລະ ພະນັກງານສຸກເສີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການຈັດການກັບລະບົບຄວາມດັນສູງ ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຫດຸຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມສອນວິທີການຈັດການລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ລວມທັງຂັ້ນຕອນຈຳເປັນທັງໝົດເພື່ອປິດລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງເຫຼົ່ານັ້ນ. ເມື່ອພະນັກງານສຸກເສີນເຂົ້າໃຈວິທີການດຳເນີນງານແລ້ວ ກໍຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວກັບໄຟຟ້າໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ. ຂໍ້ມູນຈາກໂລກຄວາມເປັນຈິງກໍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນກັນວ່າ ຈຳນວນອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກມີການຈັດຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້ໃນທົ່ວພະແນກຕ່າງໆ. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນ ເນື່ອງຈາກການຮູ້ວິທີການສຳຜັດກັບລົດໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ ກໍຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປອດໄພຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຄ້າ

ການຫຼຸດຄຳແນະນຳຂອງລົດດີເຊີລໃນເຂດມື້

ການນຳເອົາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເຂົ້າມາໃນຖະໜົນເມືອງຊ່ວຍຫຼຸດການຈາລະຈອນທີ່ມັກຈະເກີດຂື້ນຈາກລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວຍ. ເມື່ອເມືອງຫຼາຍຂື້ນເລີ່ມໃຊ້, ຄົນກໍເລີ່ມສັງເກດເຫັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຈະລາຈອນດີຂື້ນ ແລະ ອາກາດສະອາດຂື້ນໂດຍລວມ. ຕາມທີ່ບົດລາຍງານຈາກສຳນັກພະລັງງານສາກົນໄດ້ລະບຸວ່າ ເມື່ອເມືອງຕ່າງໆຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນໃນຖະໜົນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນກໍຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງ. ສະຖາບັນຕ່າງໆທີ່ໄດ້ລົງທຶນໃນການໃຊ້ລົດສົ່ງສິນຄ້າໄຟຟ້າເຫັນວ່າບັນຫາການຕິດຂັດຫຼຸດລົງ ແລະ ຄົນໃນເຂດພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວກໍສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ດີຂື້ນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສະມົກຫຼາຍ ແລະ ສຸຂະພາບດີຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງນີ້ເກີດຂື້ນຕ້ອງການການເຮັດວຽກດ້ານນະໂຍບາຍ. ພະນັກງານທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດກຳລັງເຮັດວຽກເພື່ອສົ່ງເສີມໃຫ້ມີກົດລະບຽບທີ່ໃຫ້ເຫດຜົນດີກັບບໍລິສັດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນມາໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ຄຳສັ່ງຂອງ CARB ໃນການປັບປຸງສາຍລົດທີ່ໜ້າສົງ

ຂໍ້ກຳນົດ CARB Advanced Clean Fleets ແມ່ນໝາຍເຖິງຈຸດຫຼັກສຳຄັນໃນວິທີທີ່ບໍລິສັດຈັດການຕໍ່ຟລີດລົດຂອງພວກເຂົາ. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບນີ້, ບໍລິສັດຕ້ອງເລີ່ມປ່ຽນໄປໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຊຶ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດ້ານກາກບອນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຊຸມຊົນໃນທ້ອງຖິ່ນຫາຍໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ກຳນົດນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວັນດີເຊວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພວກເຮົາກຳລັງປ້ອງກັນສຸຂະພາບຂອງຄົນເຮົາໄປໃນຕົວ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດສົ່ງທີ່ເລີ່ມປະຕິບັດຕາມແຕ່ເນີນໆ ໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າພວກເຂົາເຫັນການປັບປຸງທີ່ຊັດເຈນ. ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ໄດ້ຍາກຢ່າງທີ່ຄົນກັງວົນ, ແລະ ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດດຳເນີນທຸລະກິດໄດ້ໃນແບບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປ. ການເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກໂລກຈິງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຂໍ້ກຳນົດນີ້ອາດຈະປ່ຽນວິທີຄິດຂອງທຸກກະທິລາຍກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງຟລີດລົດໃນອະນາຄົດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ໃຊ້ໃນທຸລະກິດມີຄວາມສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

Thailand Standardized Rescue Sheet Requirements

ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແບບແຜນ rescue sheet ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈັດການກັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອໃນສະພາບສຸກເສີນ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ມີຂໍ້ມູນສຳຄັນຕ່າງໆທີ່ພະນັກງານຕ້ອງການໃນສະພາບສຸກເສີນ - ບ່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂອງແບັດເຕີຣີ, ວິທີການປິດລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມຮູບແບບດຽວກັນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານສະດວກຂຶ້ນຍ້ອນວ່າພະແນກດັບເພີງຕ່າງໆ ແລະ ທີມງານອັນຕລາຍສາມາດຮ່ວມມືກັນໂດຍບໍ່ສັບສົນ. ສ່ວນຫຼາຍມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ອົງການຄວາມປອດໄພຕ່າງໆທີ່ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈສິ່ງດຽວກັນ. ແລະຄວາມຮ່ວມມືນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງພະນັກງານໃນເສັ້ນໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າລົດໄຟຟ້າໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີບັນຫາບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງໃກ້ກັບເຂົາເຈົ້າ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

FMVSS 305a ການສຸ່ມຄິດແມ່ນຫຍັງ?

ການສຸ່ມຄິດ FMVSS 305a ຂອງ NHTSA ໄດ້ລົງລາຍລະອຽດການເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງເບັດ EV ໂດຍການປະເທດການສອບສວນແລະຄວາມສຳເລັດທີ່เขັມແຂງ, ກັບການສຳແນິດແລະຄື້ຍຄືນການເຫດກະທົບສໍາລັບລົດໂຄນທີ່ເຊື່ອມໂຍງດ້ວຍໄຟຟ້າ.

DOT ທຳ ອິດຫາຍແນວໃດເພື່ອຈັດການການສົ່ງຄື້ມທີ່ມີຄວາມເປັນໄຂ້້າ?

DOT ໄດໆແນະນຳໂປຣແກຣມສໍາລັບການສົ່ງຄື້ມທີ່ມີຄວາມເປັນໄຂ້້າທີ່ເປັນສັງຄາຫະກັບ ເຊິ່ງເປົນ ອຸປະກອນສົ່ງຄື້ມທີ່ມີຄວາມເປັນໄຂ້້າ ແລະ ບັນຍາກຳລັດຖະມູນເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການສົ່ງ,

ເຫດຜົນໃນການສາມາດແນວໃດສຳລັບສະຫະລັດ ແລະ ມາດຕະກຳສາກົນ?

ການສາມາດແນວສະຫະລັດ ແລະ ມາດຕະກຳສາກົນ ໄດໆເພີ່ມຄວາມສັນຍາມໃນການຄ້າ, ຕຳຫຼວດຄວາມສັບສົນໃນການປະກັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ຫຼາຍປະເທດ,

ຄວາມສັນຍາມຂອງ thermal runaway ແມ່ນຫຍັງ?

Thermal runaway ອົງປະກອບເມື່ອ ກະສິດອັນເປັນໄຮ້ ໃນການເປົ້າໄຟ ຫຼື ອັນດັບ. ການປ້ອງກັນໄຟ ແລະ ການຈັດການກະສິດ ໄດໆພັດທະນາເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສັນຍາມນີ້,

ເຫດຜົນໃນການປະກັນຄວາມສັບສົນຂອງນ້ຳ ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດສົ່ງຄື້ມທີ່ເປັນໄຮ້ ອົງປະກອບເມື່ອ ການເປົ້າໄຟ ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສັບສົນຂອງນ້ຳ. ການປະກັນຄວາມສັບສົນ ໄດໆເປັນການປ້ອງກັນນ້ຳ ແລະ ການອອກແບບອຸປະກອນເບັດເພື່ອຄວາມປອດໄພ,

BLISS ໂປຣແກຣມ ໄດໆເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງເບັດແນວໃດ?

ໂປຣແກມ BLISS ບໍ່ໃຊ້ເทັກນອລົດທີ່ຄະນິສາດສຳລັບການຕິດຕາມເວລາຈິງແລະການວິເຄາະຄະນິກ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຫຼຸດຫຼ້າຍຂອງອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ນຳສົ່ງ.

CARB ຄັນສິດຄົ້ນຄວນຫຍັງ?

ການຮັບຄັນສິດ CARB ຕ້ອງການໃຫ້ລົດໂຄສິນແຫຼັງທີ່ເຮັດໂດຍຫົວໜ້າໄຟຟ້າຕ້ອງປະກອບກັບສະຖານະການອອກແຮງທີ່ເປັນເລື່ອງແມ່ນ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມເປັນພົ້ມໃນອາກາດເທື່ອກວ່າລົດທົ່ວໄປ.

ອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າປະກົບສູນແທນໄປສຳລັບຄວາມປອດໄພແນວໃດ?

ອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າປະກົບສູນແທນໄປສຳລັບຄວາມສະເຕິບແຫຼັງຂອງອຸນຫະພູມ, ເພື່ອຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອຍຍຸ່ງ, ແລະປອດໄພຜ່ານການອອກແບບອີເລັກໂຕລາຍທີ່ເປັນໜ້າ້.

ຫຍັງແມ່ນການຕິດຕາມການຫຼຸດຫຼ້າຍອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າທີ່ອຸ້ມໂດຍ AI?

ເทັກນອລົດ AI ຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າເວລາຈິງ, ອຳນວຍຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດເกີດຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເຟື້ງຂອງອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າແລະປອດໄພການປະຕິບັດງານ.

ຫ້ອງກັບຄືນທີ່ສາມາດຢູ່ໃນນ້ຳເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫ້ອງກັບຄືນທີ່ສາມາດຢູ່ໃນນ້ຳອອກແຮງເພື່ອຈັດກັບລົດ EV ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍหาย, ກັບອັກຄຸ່ມໄຟຟ້າທີ່ເສຍຄວາມສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການອຸນຫະພູມແລະຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ.